Vụ truy thu thuế xe tải Van : Hướng xử lý mới

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Những vấn đề liên quan đến việc truy thu thuế nhập khẩu hàng trăm chiếc ôtô mang nhãn hiệu Matiz và Kia Moring của mấy chục DN vẫn đang gây tranh cãi. 

Hầu hết các DN liên quan đến vụ việc này đều khẳng định những chiếc xe mà họ nhập về là xe tải Van. Khẳng định này của DN cho đến thời điểm hiện tại vẫn nhận được sự đồng thuận của nhiều cơ quản quản lý như Bộ Khoa học và Công nghệ, Cục Đăng kiểm VN (Bộ Giao thông vận tải). Tuy nhiên, Bộ Tài chính vẫn giữ quan điểm khẳng định đây là những xe du lịch và các DN đã gian lận để trốn thuế.

Liên quan đến vấn đề này, DĐDN đã có nhiều bài viết phản ánh những vấn đề liên quan. Trong đó, một trong những vấn đề đáng quan tâm nhất là sớm khẳng định tính đúng, sai, từ đó đưa ra được hướng xử lý hợp tình hợp lý dựa trên cơ sở pháp lý, có liên quan đến vai trò, nhiệm vụ và chức năng của các bộ, ngành. Điều này không những giúp DN sớm tháo gỡ khó khăn, tránh trường hợp giải quyết kéo dài, ảnh hưởng xấu đến tình hình sản xuất, kinh doanh của DN. Bên cạnh đó, qua vụ việc này, nếu xét thấy những sơ hở trong quá trình soạn thảo, ra văn bản, các bộ, ngành cần sớm hoàn thiện nhằm tránh trường hợp các DN lợi dụng.

Nói về vấn đề này, một DN sản xuất, lắp ráp và kinh doanh ôtô (không nằm trong danh sách những Cty liên quan) cho biết: Có thể, về bản chất, những chiếc xe này thực chất khi nhập khẩu về là xe du lịch dưới 5 chỗ ngồi và cũng có thể được người mua hoán cải hoặc sử dụng như là xe chở người. Tuy nhiên, xét về mặt pháp lý thì các DN không sai. Vì vậy, gắn với việc xử lý vụ việc này cũng cần phải có sửa đổi các quy định của các cơ quan quản lý. Vậy hướng xử lý mới về vụ việc này như thế nào ?

Mới đây, VCCI đã nhận được đơn khiếu nại của 36 DN liên quan và có công văn số 1999/PTM-HVĐT gửi BTC. Theo đó, VCCI cho rằng việc điều chỉnh mức thuế suất cộng với quá trình giải quyết kéo dài đã gây ảnh hưởng xấu đến tình hình sản xuất, kinh doanh của DN. VCCI đã tổng hợp ý kiến với BTC của DN như sau: Đối với các xe đã được DN nhập khẩu về từ trước ngày 3/9/2009 (trước ngày ban hành văn bản số 12392/BTC-TCHQ về việc điều chỉnh mức thuế suất), đã hoàn thành hoặc chưa hoàn thành thủ tục hải quan thì đề nghị BTC không áp dụng mức thuế suất dành cho xe chở người 5 chỗ ngồi, nếu DN không bán xe cho các DN kinh doanh dịch vụ taxi.

Đối với DN đã hoàn thành việc nộp thuế theo mức thuế suất dành cho xe ôtô chở người 5 chỗ ngồi mà chứng minh được việc không bán xe cho các DN kinh doanh dịch vụ taxi thì đề nghị BTC hoàn lại thuế cho DN hoặc cấn trừ thuế vào các lô hàng NK tiếp theo (DN cam kết không khiếu nại về vấn đề thiệt hại phát sinh do việc chậm thông quan). Đối với các xe đã được chuyển về cảng VN, chưa mở tờ khai hải quan, nhưng đã gửi vào kho ngoại quan của VN trước ngày 3/9/2009 thì cũng đề nghị BTC không áp mức thuế suất dành cho xe chở người 5 chỗ ngồi nếu DN không bán xe cho các DN kinh doanh dịch vụ taxi. Đối với các xe đã được chuyển về cảng VN sau thời điểm 3/9/2009 thì áp dụng mức thuế theo văn bản số 12392/BTC-TCHQ. Bên cạnh đó, VCCI cũng đề nghị BTC có chính sách thuế hợp lý đối với các xe ôtô tải VAN sản xuất trong nước, để đảm bảo sự công bằng giữa các DN nhập khẩu xe ôtô và các DN sản xuất, lắp ráp xe ôtô trong nước.

Hầu hết quan điểm của các bộ, ngành cũng như của DN đều cho rằng hướng xử lý này là hợp tình, hợp lý, nhất là khi quan điểm, quy định và sự thống nhất giữa các bộ, ngành vẫn còn nhiều vướng mắc.

(Theo Diễn đàn doanh nghiệp)