Vụ tranh chấp giờ chạy tàu cánh ngầm: Greenlines kiên quyết chạy tàu lúc 9 giờ 30

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Ngày 15.5, ông Lê Huy Thảo, tổng giám đốc hãng tàu Greenlines cho hay, hôm nay 16.5, sẽ gửi thông báo đến ban quản lý Công viên cảng du lịch Bạch Đằng và cảng vụ Đường thuỷ nội địa TP.HCM về việc tàu Greenlines sẽ quay lại chạy tuyến TP.HCM đi Vũng Tàu chuyến 9 giờ 30 và 15 giờ 30 từ thứ hai cho đến thứ sáu hàng tuần.

Đại diện hãng tàu Greenlines cho biết vẫn kiên quyết chạy tàu lúc 9 giờ 30, kể từ 19.5.2011. Ảnh: TL internet

“Theo luật quy định, sau ba ngày ra thông báo, tức đến ngày 19.5 hãng tàu Greenlines sẽ bán vé phục vụ hành khách”, ông Thảo khẳng định.

Ông Thảo cho rằng, tại cuộc họp ngày 11.5, đại diện cảng vụ thừa nhận hai giờ chạy tàu kể trên đã được hãng tàu Greenlines khai thác ổn định từ tháng 11.2010 đến khi xảy ra tranh chấp (6.5). Hai hãng tàu Vina và Petro chưa khai thác chuyến nào. Cũng tại cuộc họp trên, sở Giao thông vận tải TP.HCM đã nhận sai sót khi ban hành văn bản số 2396 tước mất quyền khai thác của Greenlines.

Trong khi đó, trao đổi với phóng viên Sài Gòn Tiếp Thị, cả đại diện ban quản lý Công viên cảng du lịch Bạch Đằng và cảng vụ Đường thuỷ nội địa TP.HCM đều khẳng định sẽ không cấp lệnh chạy tàu hai chuyến 9 giờ 30 và 15 giờ 30 (từ thứ hai đến thứ sáu) cho hãng tàu Greenlines nếu như văn bản số 2396 của sở Giao thông vận tải TP.HCM về việc xác nhận lịch chạy tàu cao tốc cánh ngầm tuyến TP.HCM – Vũng Tàu chưa thay đổi.

“Trên giấy tờ hiện tại, hai giờ chạy tàu trên là do hai hãng Vina và Petro khai thác. Nếu để cho Greenlines chạy không chỉ thực hiện sai tinh thần của công văn của sở mà còn không đảm bảo an toàn cho hành khách”, ông Trần Văn Mạnh, giám đốc ban quản lý Công viên cảng du lịch Bạch Đằng nhấn mạnh.

Theo ông Mạnh, thực tế với quy mô bến tàu cánh ngầm ở bến Bạch Đằng hiện tại chỉ có thể tiếp nhận một tàu nhận khách trong một thời điểm. Do đó, nếu hai tàu cùng rước khách (nghĩa là chạy cùng một giờ) thì sẽ xảy ra quá tải bến, gây nguy hiểm cho người đi tàu. Nếu hãng tàu Greenlines cương quyết chạy tàu khi văn bản 2396 chưa được sửa đổi thì chắc chắn người nhận thiệt hại nhiều nhất sẽ là hành khách. Các bên nên kiềm chế để tìm tiếng nói chung.

Nhưng theo ông Thảo, từ nay đến ngày 19.5 mà sở Giao thông vận tải TP.HCM không sửa đổi hay huỷ bỏ văn bản số 2396 thì hãng tàu Greenlines sẽ cương quyết nộp đơn ra toà đòi bồi thường thiệt hại về thương hiệu. Đặc biệt, đòi bồi thường số tiền bị thất thu trong suốt thời gian bị đình chỉ chạy tàu bởi một quyết định sai pháp luật mà sở đã ban hành như đã kể trên.

(Theo Đào Lê/sgtt)