Hàng vạn taxi phải 'tút' lại màu sơn

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Theo cơ quan chức năng, việc sơn taxi một màu sẽ dễ bề xử lý vi phạm . Ảnh: Trần Võ

Quy định mỗi hãng taxi phải đăng ký một màu sơn đang làm khó doanh nghiệp vận tải, bởi sẽ mất hàng tỷ đồng để tút lại xe.

Nghị định 91/2009/NĐ-CP và Thông tư 14/TT-BGTVT về tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng xe ôtô có hiệu lực từ 8-8-2010 quy định mỗi hãng taxi chỉ được phép đăng ký một màu sơn thống nhất thay vì nhiều màu sơn như hiện nay. Quy định này khiến nhiều doanh nghiệp bị "sốc" bởi theo họ, số tiền để sơn lại xe quá tốn kém

Theo các doanh nghiệp taxi, trước đây các hãng phần lớn đều đăng ký nhiều màu sơn khác nhau cho mỗi loại dịch vụ vận tải khác nhau. Nếu thực hiện quy định thống nhất màu sơn sẽ khiến họ phải sơn lại hàng nghìn xe đồng thời phải làm thủ tục đăng ký lại phương tiện với cơ quan CSGT. Quy định này theo các doanh nghiệp là gây lãng phí và khó khăn trong việc kinh doanh.

Thực tế cho thấy, khi một hãng có nhiều dịch vụ với chất lượng, giá cả khác nhau nhưng nếu xe taxi chỉ có một màu sơn thống nhất sẽ khiến hành khách khó khăn trong việc phân biệt để lựa chọn đúng dịch vụ theo yêu cầu.

Việc ban hành quy định này cũng không giúp phát hiện, ngăn chặn và xử lý xe taxi mạo danh các hãng có thương hiệu cũng như chống taxi "dù". Để ngăn chặn tình trạng trên chỉ cần quy định thống nhất một số chi tiết như: logo, đèn mào…Trong khi Thông tư 14 yêu cầu doanh nghiệp phải thống nhất màu sơn thì lại không có qui các hãng taxi khác nhau phải có màu sơn khác nhau.

Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam: Hiện cả nước có khoảng 30.000 taxi đang hoạt động, trong đó TP Hồ Chí Minh có 40 doanh nghiệp và Hà Nội là 100 doanh nghiệp. Với số lượng phương tiện trên thì kinh phí để thực hiện việc sơn lại xe sẽ rất tốn kém. Đấy là chưa nói đến việc phải chi phí cho các thủ tục hành chính, công đoạn chuyển đổi gây phiền hà cho doanh nghiệp.

Ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải taxi Hà Nội cho biết: Hiện, Hà Nội có khoảng 14.000 xe taxi đang hoạt động. Chỉ tính riêng tiền sơn lại cho một chiếc xe đã mất khoảng 10 triệu đồng/xe. Nếu cứ tính mỗi hãng có 2 màu sơn khác nhau thì việc thống nhất màu sơn theo qui định là 50/50 thì số xe nêu trên với riêng Hà Nội sẽ là 7.000 xe phải làm sơn lại, số tiền chi cho việc này đã lên đến hàng trăm tỷ đồng.

Cũng theo ông Bình, các doanh nghiệp taxi trên địa bàn Hà Nội vẫn đang chờ đợi cơ quan quản lý nhà nước xem xét lại.

Lý giải nguyên do cơ quan quản lý nhà nước đưa ra quy định này, ông Nguyễn Văn Thanh - Nguyên Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng: Trước đây, taxi chỉ qui định về logo, đèn báo mà không có qui định về màu sơn (mặc dù vẫn có đăng ký màu sơn). Từ đó khiến taxi hoạt động khá lộn xộn... Nhiều xe tự gắn logo, đèn báo lên xe là trở thành taxi mà không ai phân biệt được, chưa kể đến một số hãng đăng ký màu sơn gây nhầm lẫn cho hành khách.

Theo ông Thanh, việc thống nhất màu sơn nhằm bảo đảm quyền lợi cho hành khách đi xe và khuyến khích các doanh nghiệp làm ăn chân chính, có ý thức xây dựng thương hiệu. Quy định này cũng đã được một số nước thực hiện.

Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Tổng cục đang bàn thảo với Vụ Vận tải (Bộ GTVT) về việc triển khai, hướng dẫn cụ thể cho các doanh nghiệp taxi vào đầu tháng 9 tới.

(Theo Trần Võ // Tienphong Online)