Thuế xe con, đăng ký xe tải?

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Việc doanh nghiệp khai báo “xe ô tô tải van Kia Morning và Daewoo Matiz 2 chỗ ngồi” là không đúng tình trạng nguyên thủy của xe

Đó là tình cảnh của hàng trăm chiếc xe Matiz và Kia Morning trong vụ “biến xe du lịch thành xe tải” để trốn thuế mà cơ quan hải quan đang xử lý. 

Từ năm 2009, hơn 600 chiếc xe Matiz và Kia Morning nhập khẩu khai báo là xe tải van đã bị cơ quan hải quan xác định là xe du lịch để truy thu thuế. Vấn đề là ở chỗ những chiếc xe này đã được cơ quan đăng kiểm xác nhận là xe tải van. Sau nhiều tháng khiếu nại, Bộ Tài chính, doanh nghiệp và đại diện các bộ ngành chức năng đã có cuộc họp bàn về vấn đề này, song dường như những nút thắt vẫn còn đó!

Hải quan: Xe du lịch!

Trao đổi với chúng tôi, đại diện Tổng cục Hải quan khẳng định đã có đầy đủ chứng cứ chứng minh lô xe Kia Morning và Matiz mà doanh nghiệp nhập về Hải Phòng trong năm 2009 là sai quy định nhằm lách thuế. Những chiếc ô tô này là xe chở người nhưng doanh nghiệp đã tháo ghế đằng sau để biến thành xe chở hàng. Do đó, cơ quan hải quan quyết truy thu số tiền thuế phát sinh chứ không chịu nhân nhượng. “Để đưa ra những số liệu chứng minh, chúng tôi đã phải kiểm chứng, thu thập rất nhiều thông tin, tài liệu và cả “đấu tranh” với doanh nghiệp”, vị quan chức hải quan nói. Quan điểm của cơ quan hải quan dựa trên cơ sở là, thực tế không có lý gì mà xe tải để chở hàng lại lắp kính chắn gió, điều hòa và nhiều linh kiện khác dùng để chở người. Nếu chỉ căn cứ vào việc xe này không có ghế đằng sau mà kết luận là loại chở hàng, vậy thì các loại xe Rolls-Royce hay Mercedes chỉ cần tháo ghế ngồi đằng sau là cũng có thể coi là... xe tải! Vẫn quan chức này cho biết, các doanh nghiệp đều đã chấp nhận nộp khoản thuế truy thu.

Cục Đăng kiểm: Xe tải van!

Tuy nhiên, giám đốc một doanh nghiệp nhập khẩu cho biết, trước sự kiên quyết của hải quan, họ đành chấp nhận nộp thuế các lô hàng này theo mức thuế đối với xe du lịch. Tuy nhiên, trong bộ hồ sơ làm thủ tục kê khai đăng ký lưu hành xe, những chiếc xe này đã được cơ quan đăng kiểm xác nhận là xe tải van. Và như vậy những chiếc xe này sẽ phải đăng lý lưu hành là xe tải van. Éo le là ở chỗ, liệu khách hàng có chịu mua xe tải van với giá xe du lịch? Các doanh nghiệp nhập khẩu cho rằng, họ khó có thể bán xe với giá xe du lịch, mặc dù đã phải nộp thuế ở mức xe du lịch! Và như vậy doanh nghiệp sẽ bị thiệt hại lớn về kinh tế, còn cơ quan chức năng thì lúng túng trong việc quản lý loại xe này.

Để giải quyết vấn đề, Tổng cục Hải quan đã có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xác định lại tiêu chuẩn đối với các loại xe chở hàng và chở người, đồng thời phải có cảnh báo để tránh trường hợp doanh nghiệp tiếp tục nhập xe du lịch về sau đó hoán cải thành xe chở hàng để lách thuế.

Mâu thuẫn

Khách quan mà nói, hướng giải quyết này xem ra vẫn chưa ổn. Thứ nhất, liệu Cục Đăng kiểm có chấp nhận chịu “thua” để xác nhận lại những chiếc xe này là xe du lịch theo quan điểm của cơ quan hải quan, bởi khi xác định chúng là xe tải van, Cục Đăng kiểm cũng đã có những lý lẽ của riêng mình. Đặt giả thiết Cục Đăng kiểm không chịu thừa nhận mình sai và không xác nhận lại cho các lô hàng này thì vụ việc sẽ giải quyết ra sao? Cơ quan hải quan cho biết, sẽ báo cáo Thủ tướng nếu vấn đề không được giải quyết. Tuy nhiên, nếu hướng giải quyết nghiêng về cái lý của cơ quan hải quan cho rằng đây là các lô xe du lịch thì việc giải quyết cũng không đơn giản. Thứ nhất, khi xác định đây là xe du lịch, hành vi khai sai của doanh nghiệp thực chất là gian lận để trốn thuế, vì sao cơ quan hải quan lại chỉ dừng lại ở việc truy thu thuế mà không xử phạt hành vi gian lận theo quy định?

Mặt khác, trong một báo cáo gửi Tổng cục Hải quan, ông Trần Văn Hội, Phó Cục trưởng Cục Hải quan Hải Phòng cho rằng, kết quả điều tra từ giấy hủy đăng ký xe tại Hàn Quốc đều thể hiện đây là xe ô tô chở người. Trong khi đó, các xe trên khi làm thủ tục nhập khẩu đều được Cục Đăng kiểm Việt Nam kết luận là xe tải van 2 chỗ. Như vậy, có thể hiểu việc doanh nghiệp khai báo là “xe ô tô tải van Kia Morning và Daewoo Matiz 2 chỗ ngồi” là không đúng tình trạng nguyên thủy của xe. Nếu đúng vậy, các loại xe này sẽ thuộc Danh mục hàng cấm nhập khẩu theo quy định tại Nghị định 12/2006/NĐ-CP “xe ô tô các loại đã thay đổi kết cấu công năng ban đầu thuộc Danh mục hàng cấm nhập khẩu, nghĩa là phải bị “tịch thu” chứ không được phép nhập khẩu và áp mức thuế xe du lịch như Bộ Tài chính chỉ đạo. Một giải pháp hợp lý khiến các bên tâm phục khẩu phục xem ra vẫn còn chưa có!

(Theo Hương Viên // Báo Doanh nhân)