Nghịch lý trạm cân Đại Yên
 |
| Trạm cân xe trên QL18 - TP Hạ Long; (ảnh nhỏ: Cảng Cái Lân - Quảng Ninh đang “ách tắc” tới 2000 container khi trạm cân đi vào hoạt động) |
Tổng cục Đường bộ VN vừa đưa vào hoạt động thí điểm trạm cân Đại Yên trên quốc lộ 18. Trạm cân này nằm trên tuyến đường độc đạo chạy lên cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh) còn khá nhiều bất cập.
Chính thức đi vào hoạt động từ 1/6/2010, và từ ngày đến nay đã có tới hơn... 200 đầu xe của các DN vận tải bị giữ vì quá tải trọng cho phép! Chỉ có điều đáng nói, dù không muốn, các DN vận tải vẫn phải... làm sai.
Bất cập...
Trạm cân này cân tải trọng của xe thông qua 2 thông số kỹ thuật. Đó là: tổng tải trọng của xe, và tải trọng cho phép trên trục xe. Xe có tổng tải trọng trên 40 tấn là vượt mức tải trọng cho phép, lái xe bị lập biên bản giữ xe và giữ bằng lái. Những tưởng điều này đã khá rõ ràng nhưng khi trao đổi với chúng tôi, ông Trần Tiến Dũng - GĐ Cty CP giải pháp tiếp vận DKP (Hải Phòng) cho rằng: “Quy định xe có tải trọng trên 40 tấn thuộc diện vi phạm là bất cập. Hiện, thông lệ quốc tế cho phép tổng trọng tải của container đến 32 tấn (28 tấn hàng với 4 tấn vỏ) cộng với trọng tải của thân xe, đầu kéo đã lên đến trên 45 tấn. Một vấn đề nữa là quy định tải trọng trên các trục xe, còn tùy thuộc vào việc sắp xếp hàng trong ruột container. Có nhiều container chở mặt hàng là các khối linh kiện không thể tháo rời, mà đầu khối có trọng lượng lớn hơn đuôi khối, nên trọng lượng dồn lên trục xe đương nhiên sẽ phải nơi nhiều, nơi ít. Từ đó xảy ra tình trạng: nếu cân tổng trọng tải của hàng và xe thì không tới mức vi phạm nhưng tính trọng tải trên trục xe lại “dính”... phạt"!
Theo phản ánh của đa số DN vận tải, trạm cân Đại Yên không chỉ "gây khó" cho hoạt động lưu thông hàng hóa của DN vận tải, DN sản xuất, xuất nhập khẩu, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của cảng Hải Phòng và cảng Cái Lân (Quảng Ninh). Ông Nguyễn Văn Thống - Giám đốc Công ty TNHH vận tải Thống Nhất (Hải Phòng) khẳng định: “Việc tính tải trọng trên đầu trục, khiến phần lớn xe container không thể chở hàng trên các quốc lộ. Còn quy định chỉ cho phép xe có tổng tải trọng dưới 40 tấn qua trạm, đã khiến hàng trăm... container bị ùn ứ tại các cảng biển Hải Phòng và Quảng Ninh. Số container từ các cảng biển lên cửa khẩu Móng Cái phần lớn là hàng quá cảnh, tạm nhập. Hàng trong các container được đóng theo khối lượng chuẩn của quốc tế. Lái xe không có quyền tháo kẹp chì, hạ tải, hay san hàng để cho phù hợp với "chuẩn" của VN được". Thật vô lý, khi tất cả các container được đóng theo tiêu chuẩn quốc tế, được phép thông hành trên toàn thế giới, nhưng khi về đến VN lại bị coi là... “vi phạm” về tải trọng" !
Nỗi khổ biết kêu ai ?
Ông Phạm Trọng Thịnh - PCT Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ cho biết: “Việc xe trên 40 tấn không được chạy là vi phạm thông lệ quốc tế về vận tải container. Ảnh hưởng đến tình hình xuất nhập khẩu của DN là cực lớn, bởi hàng không giải tỏa được, tiền lưu cảng của tàu bè, lưu kho bãi hàng ngày đội lên...”.
Được biết, quá bức bách trước cảnh hàng hóa bị ùn ứ, Cty cổ phần Viglacera Hạ Long đã gửi văn bản lên UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị can thiệp, giải quyết nhưng đến nay vẫn chưa có câu trả lời.
Theo Viglacera Hạ Long, thị trường tiêu thụ của Cty có đến 90% là sau trạm cân. Từ 1/6/2010, trạm cân Đại Yên bắt đầu hoạt động, cũng là lúc các nhà phân phối ngoại tỉnh của Cty sụt giảm doanh số nghiêm trọng ! Lý do: cước phí vận chuyển đã đội lên gấp đôi ! Doanh thu bán hàng của Cty trong tháng 6 đã giảm tới 70% so với tháng 5 ! Để tự cứu mình, Viglacera Hạ Long phải bỏ thêm tiền, thuê nhiều xe, "xé nhỏ" hàng hóa để đảm bảo “đúng” với tải trọng rồi tập kết sau trạm cân, chuyển hàng đi tới nơi tiêu thụ. Nhưng điều đáng nói là các khoản chi phí để giải quyết việc... "né" trạm cân này cũng đủ để DN đau đầu.
Được biết, hiện nay, hàng ngàn container đang ùn ứ tại cảng Hải Phòng và cảng Cái Lân (Quảng Ninh). Tại cảng Hải Phòng, trung bình 1 tháng có khoảng 90.000 TEU, trong đó hàng tạm nhập tái xuất chiếm hơn 30%. Trong khi đã nhiều ngày nay, các DN vận tải (Hải Phòng) cứ “ngồi chơi xơi nước”, xe không“lăn bánh” - không dám ký hợp đồng vận chuyển lưu thông hàng hóa... vì sợ “dính” phạt.
Tại cảng Cái Lân (Quảng Ninh) cũng không kém: hơn 4.000 tấn sắt vụn đã ùn ứ tại cảng từ ngày 4/6 đến nay, và nhiều mặt hàng khác cũng trong hoàn cảnh tương tự! Ước tính, số xe container trên địa bàn Hải Phòng có khoảng 3.000 - 3.500 đầu xe, riêng xe container chạy tuyến Hải Phòng - Móng Cái có khoảng 1.500 - 2.000 đầu xe.
Hiện, Hiệp hội VTHH đường bộ Hải Phòng đang xúc tiến mở hội nghị, mời các bên liên quan tham gia thảo luận nhằm thống nhất ý kiến ! Hi vọng từ hội nghị này, sẽ có kiến nghị để giải quyết tình trạng khó khăn cho DN vận tải, DN sản xuất, xuất nhập khẩu bị ảnh hưởng bởi những quy định từ trạm cân Đại Yên. Tuy nhiên, cũng như trạm cân Dầu Giây, Đồng Nai, những vấn đề DN bức xúc vẫn chưa có cách nào giải quyết dứt điểm.
(Theo Diễn đàn doanh nghiệp)
[
Trở về]
- “Làm chủ” trên giấy !?
- Thu phí quyền hoạt động viễn thông
- Luật sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả: Thay đổi ý thức sử dụng năng lượng
- Đề xuất bỏ quy định doanh nghiệp giữ lại 2% tiền đóng BHXH
- Đề xuất nhiều biện pháp hỗ trợ cho người trồng cà phê
- Niêm yết giá, có cũng như không!
- Phải tuyệt đối an toàn trong quá trình xây dựng, vận hành nhà máy điện hạt nhân
- Tốt hay không còn chờ!
 |
 |
 |
 |
- Luật sư Trần Hữu Huỳnh: Sửa luật doanh nghiệp phải ngăn được lợi ích nhóm
- Bước lùi của dự thảo Luật Doanh nghiệp sửa đổi
- Góp ý dự thảo Luật DN sửa đổi: DNNN thành “sân sau” của các bộ?
- Nói chuyện TPP với ông Trương Đình Tuyển - cố vấn của đoàn đàm phán các hiệp định TPP và EU
- Kinh tế Việt Nam: một góc nhìn qua những con số
- Thủ tướng bổ nhiệm và phê chuẩn một số cán bộ lãnh đạo
- Giàn khoan Hải Dương 981 và kịch bản kinh tế Việt - Trung
- Sẽ có “siêu bộ” quản lý các tập đoàn
- Cựu phó thủ tướng Vũ Khoan:Cảnh giác với âm mưu phân ly, chia rẽ
- Thanh tra Chính phủ: “Sai phạm của Chủ tịch VCCI chưa đến mức phải kỷ luật”
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Các chiêu lừa đảo trực tuyến dịp cuối năm
- Trận chiến chống rửa tiền (bài 1)
- Trận chiến chống rửa tiền (bài 2)
- Trận chiến chống rửa tiền (bài 3)
- Lương chủ tịch, tổng giám đốc cao hay thấp ? Lương hay lậu ?
- Nấm linh chi: Thật giả khó lường
- Hàng trên mạng: Tin là... “chết”!
- Thép Đông Nam Á bị cáo buộc vi phạm thương hiệu VNSTEEL
- Hành vi chậm nộp hồ sơ đăng ký thuế bị xử lý như thế nào?
- Trục lợi bảo hiểm: Muôn hình vạn trạng
- Quyền khởi kiện thành viên HĐQT, giám đốc
- Thuế thu nhập cá nhân khi chuyển nhượng bất động sản: 2% hoặc 25%