Trong “đế chế” phần mềm Microsoft, không phải mảng kinh doanh nào cũng thuận lợi. Một số bộ phận phải “sống nhờ” vào lợi nhuận từ những bộ phận khác.

Hủy bỏ sử dụng những chiếc muỗng nhỏ phục vụ cho các bữa ăn, không phát báo miễn phí... đang là một trong nhiều biện pháp nhằm cắt giảm chi phí tối đa của các hãng hàng không Mỹ trong điều kiện kinh tế chưa mấy khởi sắc hiện nay.

Sau General Motors, Chryler và Opel đến lượt Porsche là một thương hiệu ôtô nổi tiếng thế giới sẽ phá sản nếu không được Chính phủ Đức hoặc không tìm được nhà đầu tư nào đó bỏ tiền ra cứu trợ. Mặc dù số tiền khoảng 2 tỷ EUR cần để cứu Porsche không phải nhiều so với những gì đã được bỏ ra để cứu GM hay Opel nhưng lại không hề dễ kiếm đối với Porsche. Sự cự tuyệt của Chính phủ Đức buộc chủ sở hữu của hãng là hai gia đình Porsche và Piech phải tìm nhà đầu tư khác và trong trường hợp này chỉ có Nhà nước Qatar. Porsche có thể được cứu sống, nhưng ở nước Đức nói riêng và trong EU nói chung lại có thêm câu chuyện mới.

Khủng hoảng kinh tế đã đẩy mạnh nhiều tập đoàn lớn như Sony, General Motor vào cảnh thua lỗ hoặc phá sản. Tuy nhiên, nó cũng mở ra cơ hội phát triển cho một số công ty khác.

 Đầu năm đến nay, hoạt động mua bán và sáp nhập doanh nghiệp (M&A) tại Việt Nam diễn ra khá sôi động từ các diễn đàn đến giao dịch thực tế, trái với xu hướng trầm lắng trên thế giới. 

Khủng hoảng kinh tế đã đẩy mạnh nhiều tập đoàn lớn như Sony, General Motor vào cảnh thua lỗ hoặc phá sản. Tuy nhiên, nó cũng mở ra cơ hội phát triển cho một số công ty khác.

Năm 2009 là năm phát triển mạnh mẽ của các cửa hàng ứng dụng trực tuyến – Đó là dự đoán của một quan chức Sun trong cuộc họp JavaOne được tổ chức vào tuần qua.