Geely Auto và giấc mơ "toàn cầu" của xe hơi TQ

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Li Shufu, một tỷ phú Trung Quốc 46 tuổi, đang điều hành hãng sản xuất xe hơi tư nhân lớn nhất nước, không giấu niềm tự hào đang góp phần phát triển môt thị trường ô tô lớn, tăng trưởng nhanh nhất thế giới và đặt tham vọng có được một thương hiệu xe mang tầm cỡ toàn cầu.

Tham vọng lớn

Geely Holdings Group Co của Li đang phối hợp với một hãng xe nhà nước hòng có được mác xe Volvo của Ford. Trong khi đó, Beijing Automotive Industry Holdings Co muốn có phần trong thương hiệu xe Saab của GM. Còn Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ở Tứ Xuyên đang cố mua thương hiệu xe Hummer.

Những động thái trên cho thấy người Trung Quốc đang muốn phát triển nhanh hơn trong lĩnh vực chế tạo và xây dựng thương hiệu xe hơi. Bằng cách mua lại các thương hiệu xe nổi tiếng, họ có thể “đi tắt, đón đầu” được ít nhất 5 năm.

Geely rất tự tin khi đặt mục tiêu tăng lượng xe bán ở nước ngoài lên 66% vào năm 2015. Tháng Sáu vừa rồi, hãng đã mua được công ty chuyên sản xuất hộp số xe hơi mang tên Drivetrain System International của Australia (bị phá sản) để phục vụ quá trình mở rộng sản xuất của mình.

“Tôi mong muốn xây dựng Geely thành thương hiệu xe hơi hàng đầu thế giới”, Li nói.

Giống như Geely, Beijing Auto cũng muốn mua riêng cho mình một mác xe châu Âu. Sau khi thất bại trong thương vụ mua Opel, hãng đã quay sang “bắt chuyện” với Saab, một thương hiệu xe nổi tiếng khác của Thụy Điển. Năm 2008, Saab bán được khoảng 100.000 xe trên khắp thế giới.

“Đây là cơ hội lớn để chúng tôi cộng tác với Saab. Tương lai rất rông mở và sẽ có nhiều cơ hội làm ăn lớn”, Wang Dazong, Tổng quản lý Beijing Auto thể hiện quan điểm trên trang web của hãng.

Nhiều nguy cơ

Trước đây, nhiều hãng xe Trung Quốc đã bỏ lỡ cơ hội phát triển của mình. Tháng Giêng năm 2006, Geely đã giới thiệu mẫu sedan 7151CK của mình tại Triển lãm xe hơi Detroit và đặt mục tiêu bán xe này tại Mỹ từ năm 2008. Nhưng sự vội vàng này đã dẫn tới kết quả là chẳng có chiếc 7151CK nào được xuất dương.

Chery Automobile Co, hãng đang sở hữu nhiều mác xe nhất Trung Quốc, cũng đã phải từ bỏ kế hoạch đưa sản phẩm của mình vào thị trường các nước đã phát triển.

Tập đoàn ô tô Thượng Hải (SAIC), nhà sản xuất xe hơi nội địa lớn nhất Trung Quốc, lại bỏ lỡ cơ hội của mình theo cách khác. Vài năm trước đây, hãng đã thành công trong thương vụ mua quyền kiểm soát hãng xe Hàn Quốc Ssangyong Motor Co.

Tuy nhiên, để đổi lại việc phải đối mặt với nhiều nguy cơ hơn do có nhiều việc vượt tầm kiểm soát và sự không đồng thuận của công nhân Hàn Quốc với cách giới chủ điều hành công việc, SAIC đang tự an ủi rằng các mẫu xe SUV (chiếm một phần nhỏ trong tổng lượng xe của hãng) giờ đây bán chạy hơn trước.

Nguy cơ vẫn còn đó vì doanh nghiệp ít tên tuổi Tengzhong vẫn đang “gắng hết sức” để có được thương hiệu Hummer của GM.