Vụ ô tô tự đổ nhập khẩu: Nên hoàn thuế tiếp

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Nhiều DN đang có đơn đề nghị xem xét lại việc hoàn thuế nhập khẩu ôtô tổng trọng lượng có tải trên 24 tấn nhưng không quá 45 tấn giai đoạn 2006 -2008. DN mong muốn Nhà nước hoàn một phần thuế đã nộp khi nhập khẩu xe trong giai đoạn này.

Thuế nhập khẩu xe ô tô tải tự đổ có tổng trọng trên 24 tấn từ năm 2006 – 2010, tại cùng một thời điểm việc áp mức thuế nhập khẩu giữa các Cục Hải quan không giống nhau. (Trong năm 2006 – 2007 DN, nhập khẩu cửa khẩu Bắc Luân – Quảng Ninh nộp thuế 10%. DN nhập khẩu cửa khẩu Hữu Nghị Quan – Lạng Sơn nộp thuế 20%) – việc xử lý hoàn thuế tại cùng một Cục Hải quan không công bằng, có DN đã nộp mức thuế 20% trong năm 2006 – 2007 tại cửa khẩu Hữu Nghị Quan – Lạng Sơn được truy hoàn thuế 10% nhưng nhiều DN không được hoàn thuế. Hơn thế, hướng dẫn xử lý việc hoàn thuế của Bộ Tài chính không công bằng và thiếu căn cứ pháp lý (các DN đã nộp thuế 20% của năm 2009 – 2010 thì được hoàn thuế, các DN nộp thuế 20% của năm 2006 – 2008 thì không được hoàn thuế).

Không chỉ có vậy, hoạt động nhập khẩu ôtô tự đổ tổng trọng tải trên 24 tấn nhưng không quá 45 tấn còn có dấu hiệu đình trệ trong giai đoạn cuối năm 2009, đầu năm 2010, khi cơ quan Công an từ chối cho đăng ký lưu hành loại xe này vì trong tờ khai nhập khẩu ghi rõ: xe ôtô tải tự đổ không sử dụng trên các loại quốc lộ. Việc này gây cho DN đã nộp thuế 20% rất nhiều tổn thất về tài chính do giá thành nhập khẩu cao hơn các đơn vị đã nộp thuế 10%, và DN đã nộp thuế 20% bị đối xử thiếu công bằng và càng tăng thêm khó khăn trong thời điểm khủng hoảng hiện nay.

Để đảm bảo pháp luật và tính công bằng giữa các DN để đảm bảo tính nhất quán trong việc xử lý truy thu, truy hoàn thuế của Bộ Tài chính thì các DN đã nộp thuế 20% trong giai đoạn 2006 – 2008 được truy hoàn thuế 10% bởi các lý do sau:

Việc áp mức thuế giữa các Cục Hải quan giống nhau tại cùng một thời điểm để đảm bảo sự công bằng giữa các DN nhập khẩu qua các cửa khẩu khác nhau.

Công bằng giữa các DN được hoàn và DN chưa được hoàn tại cùng một cửa khẩu. Đảm bảo tính nhất quán của Bộ Tài chính trong việc xử lý truy thu, truy hoàn bởi theo Văn bản 7077/BTC-CST ngày 2/6/2010 thì các xe nhập khẩu từ năm 2006 đến năm 2007 không cho truy thu đối với xe đã nộp thuế 10%, không truy hoàn đối với xe đã nộp thuế 20% (với lý giải của Bộ Tài chính việc không cho truy hoàn “do người kinh doanh đã bán hét xe, đã quyết toán thuế; người mua xe đã đưa vào sử dụng, trích khấu hao tài sản cố định, đưa vào chi phí công trình, sản phẩm và đã quyết toán thuế hàng năm” không công bằng vì có lợi cho DN đã nộp 10% và thiệt hại cho DN đã nộp 20%.

Tuy nhiên, vấn đề là ở chỗ, thuế nhập khẩu chỉ áp dụng với nhà nhập khẩu (chứ không áp dụng với người mua trong nước), trong khi việc xác định mức thu khi nhập khẩu lại không thống nhất đã tạo môi trường kinh doanh không công bằng giữa các nhà nhập khẩu. Và để không mâu thuẫn với việc xử lý truy thu thuế của một số loại xe khác như: “ Tháng 6 năm 2010 thì truy thu đối với xe KIA Morning, Deawoo Matiz loại VAN (không có hàng ghế sau). Với thời gian trước đây đã truy thu đối với loại ôtô VAN bán tải (không có ghế) và ôtô bán tải VAN”.

Từ tất cả những lý do ấy cho thấy, việc các DN đã nộp thuế 20% khi nhập khẩu ôtô tự đổ tổng trọng tải trên 24 tấn nhưng không quá 45 tấn trong các năm 2006, 2007, 2008 được hoàn thuế 10% là hoàn toàn hợp lý và hợp pháp. Điều này là tạo môi trường đối xử công bằng, hợp lý giữa các DN và thể hiện sự tôn trọng DN của cơ quan quản lý. Và đó là điều mà Bộ Tài chính rất nên kiến nghị Chính phủ cho thực hiện.

(Theo Hoàng Hà // Diễn đàn doanh nghiệp)